«ԱՇԽԱՐՀԻ ԼԱՎԱԳՈՒՅՆՆԵՐԸ». ԻՆՉՈՒ Է ԱՄՆ-ն գնում սառցահատներ Ֆինլանդիայից
«ԱՇԽԱՐՀԻ ԼԱՎԱԳՈՒՅՆՆԵՐԸ». ԻՆՉՈՒ Է ԱՄՆ-ն գնում սառցահատներ Ֆինլանդիայից Դոնալդ Թրամփի նախագահության ընթացքում ԱՄՆ-ն շարունակում է հետաքրքրված լինել Արկտիկայով՝ հատկապես Գրենլանդիայի շուրջ իր հայտարարությունների ֆոնին: Այս համատեքստում Վաշինգտոնը որոշել է ձեռք բերել նոր սառցահատներ՝ դիմելով ոլորտի անվիճելի առաջատարին՝ Ֆինլանդիային: Հելսինկիում գտնվող Aker Arctic Technology-ի սառցե լաբորատորիայում ջերմաստիճանը զրոյից ցածր է: 70 մետր երկարությամբ փորձանավի ավազանի մեջ սառցահատի մոդելը հեշտությամբ առաջ է շարժվում՝ հետևում թողնելով կոկիկ անցում: Սա նոր սերնդի ֆիննական սառցահատի նախագիծն է: «Կարևոր է, որ նավն ունենա բավարար կառուցվածքային ամրություն և շարժիչի հզորություն», — ասում է սառցային կատարողականի ինժեներ Ռիիկկա Մատալան: Ընկերության գործադիր տնօրեն Միկա Հովիլայնենն ավելացնում է. «Նավի կեղևի ձևը պետք է սառույցը կոտրի՝ այն ներքև թեքելով, ոչ թե կտրելով կամ մանրացնելով»: Ֆինլանդիան անվիճելի առաջատար է սառցահատերի ոլորտում: Ֆիննական ընկերությունները նախագծել են այժմ գործող սառցահատերի 80%-ը, իսկ 60%-ը կառուցվել է հենց Ֆինլանդիայի նավաշինարաններում: Այս առաջատար դիրքը պայմանավորված է անհրաժեշտությամբ, ասում է պետական Arctia ընկերության նախագահ ու գործադիր տնօրեն Մաունու Վիսուրին, որը շահագործում է ութ սառցահատ: «Ֆինլանդիան աշխարհի միակ երկիրն է, որտեղ ձմռանը կարող են սառել բոլոր նավահանգիստները: Մեր ապրանքների 97%-ը գալիս է ծովով»: Ամենացուրտ ամիսներին սառցահատերը բաց են պահում նավահանգիստները և ճանապարհ են բացում խոշոր բեռնանավերի համար: «Ֆինլանդիան, ըստ էության, կղզի է», — ամփոփում է նա: Հենց այս փորձառությունն էր, որ հոկտեմբերին Թրամփը հայտարարեց՝ ԱՄՆ-ն ծրագրում է Ֆինլանդիայից գնել չորս սառցահատ ԱՄՆ Ափամերձ գվարդիայի համար: Եվս յոթ նավ՝ «Արկտիկական անվտանգության կտրիչներ», կկառուցվեն ԱՄՆ-ում՝ ֆիննական նախագծով և փորձով: «Մենք գնում ենք աշխարհի լավագույն սառցահատները, իսկ Ֆինլանդիան հայտնի է դրանցով», — ասել է Թրամփը: ԱՄՆ օրենսդրությամբ նավատորմի և ափամերձ նավերը պետք է կառուցվեն ներսում, սակայն նախագահը ազգային անվտանգության հիմնավորմամբ բացառություն արեց՝ նշելով Ռուսաստանի և Չինաստանի «ագրեսիվ ռազմական և տնտեսական գործողությունները»: Կլիմայի փոփոխությունը Արկտիկայի օվկիանոսն ավելի անցանելի է դարձնում: Սառցահատերը ճանապարհ են բացում բեռնանավերի համար՝ Ասիայից Եվրոպա՝ կա՛մ Ռուսաստանի վրայով, կա՛մ Ալյասկայի և Կանադայի հյուսիսով՝ Գրենլանդիայի կողքով: Նվազող սառցածածկույթը նաև հեշտացնում է նավթի և գազի հանքավայրերի մուտքը: «Այդ շրջանում երթևեկությունը զգալիորեն աճել է», — նշում է Հելսինկիում ապրող, թոշակի անցած ԱՄՆ ռազմա
ծովային ուժերի սպա և սառցահատերի մասնագետ Փիթեր Ռիբսկին: Ռուսաստանում ակտիվորեն զարգանում է նավթագազային արդյունաբերությունը, իսկ Եվրոպա-Ասիա նոր տրանսպորտային ուղիները նույնպես մեծ նշանակություն են ստանում: Անցյալ աշնան հայտարարությունից հետո դեկտեմբերի 29-ին առաջին պայմանագրերը կնքվեցին: Ֆինլանդիայի Rauma Marine Constructions-ը Ռաումա նավահանգստում կկառուցի երկու սառցահատ ԱՄՆ Ափամերձ գվարդիայի համար՝ առաջինը պատրաստ կլինի 2028-ին: Եվս չորսը կկառուցվեն Լուիզիանայում: Բոլոր վեց նավերը դիզել-էլեկտրական կլինեն և կօգտագործեն Aker Arctic Technology-ի նախագիծը՝ կանադական Seaspan-ի հետ համատեղ: Այս պատվերները մաս են կազմում Ռուսաստանից հետ մնալու փորձին: Ռուսաստանն ունի մոտ 40 սառցահատ, այդ թվում՝ ութ միջուկային: ԱՄՆ-ն՝ ընդամենը երեք: Չինաստանն ունի հինգ բևեռային նավ, որոնք, ըստ Ռիբսկու, դեռ չեն համապատասխանում խիստ սառցահատի չափանիշներին, բայց նրանց թիվն աճում է, և դրանք ակտիվորեն հայտնվում են Ալյասկայի մերձակայքում՝ ԱՄՆ-ի բացառիկ տնտեսական գոտում: Դանիական միջազգային հետազոտությունների ինստիտուտի հետազոտող Լին Մորտենսգորդը կարծում է, որ սառցահատերի նավատորմի ընդլայնումը ոչ միայն գործնական է, այլև ուժի ցուցադրում: «Օդանավակիրներով չես կարող մտնել Արկտիկայի կենտրոնական մասը: Սառցահատը միակ նավատեսակն է, որով կարող ես ցույց տալ, որ դու Արկտիկայի պետություն ես՝ համապատասխան հնարավորություններով»: Հելսինկիի նավաշինարանում, որտեղ կառուցվել է աշխարհի սառցահատերի կեսը, այժմ աշխատանքներ են ընթանում կանադական Davie ընկերության համար նախատեսված ծանր սառցահատի վրա: Տնօրեն Կիմ Սալմին նշում է՝ աշխարհաքաղաքական իրավիճակը փոխվել է. Ռուսաստանն ու Չինաստանը ակտիվորեն ընդլայնում են իրենց նավատորմը, և Արևմուտքը փնտրում է հավասարակշռություն: Ֆինները բարդ նավերն արագ են կառուցում՝ 2,5-3 տարում՝ շնորհիվ կատարյալ հոսքային արտադրության և հարյուրամյա փորձի: «Մենք ավելի քան 100 տարի զբաղվում ենք դրանով, — ասում է Arctia-ի Վիսուրին: — Դիզայներներ, օպերատորներ, նավաշինարաններ՝ ամեն ինչ փակ ցիկլ է: Դա է պատճառը, որ Ֆինլանդիան սառցահատերի գերտերություն է»:
Թարգմանվել է ԱԲ-ի միջոցով։
